CES 2015

transport / concept

Κανείς μας δεν θα… παρέδιδε το τιμόνι σε ένα πρόγραμμα ή μηχανάκι, όχι τουλάχιστον χωρίς να το παλέψει…

Η πάντα δαιμόνια Google όμως μας κάνει να σκεφτούμε δύο φορές πριν αποφασίσουμε. Σύμφωνα με τη Google επτά αυτοκίνητα δοκιμών έκαναν πάνω από 1,000 μίλια χωρίς να επέμβει άνθρωπος και περισσότερα από 140,000 μίλια με περιορισμένη ανθρώπινη επέμβαση. Τα Google cars -έλεος… ελπίζω να ΜΗΝ έρθει η μέρα να λέμε “να σε πάω με το Google μου σπίτι…;– σπάνια έπαθαν ατύχημα με εξαίρεση ένα αυτοκίνητο που χτυπήθηκε από πίσω σε φανάρι!

Απρόσεχτη…

Απλά να συνδέσεις ένα κινητό στο αυτοκίνητο; Όχι πια…

Η νέα τάση της φετινής… σαιζόν είναι το πάντρεμα smartphones και apps. Το Carbonga για παράδειγμα είναι ένα πρόγραμμα των $4.99 για το iPhone που δουλεύει με ένα καλώδιο των… $99 όπως λένε οι New York Times καιέτσι  συνδέεται το κινητό με τη θύρα διαγνωστικών του αυτοκινήτου – θύρα τύπου ODB II κάτω από το ταμπλό για χρήση από μηχανικό.

Συνδέεις το τηλέφωνο και το Carbonga θα σου πει γιατί… ανάβει το λαμπάκι ή πιο είναι το πρόβλημα!

Από την άλλη και οι ίδιοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν βρει το κόλπο με τα smartphone-based apps. Η Mazda προσφέρει εφαρμογή οδικής βοήθειας στις ΗΠΑ όσο κρατά η εγγύηση, η Mercedes-Benz το ανανεωμένο on-board σύστημα επικοινωνιών Mbrace, με μια  Blackberry και iPhone εφαρμογή ώστε να κλειδώνεις/ξεκλειδώνεις από απόσταση το αυτοκίνητο ακόμη και αν είναι στην Αθήνα ενώ είσαι διακοπές στη Χίο…

Το General Motors OnStar και η Ford προωθούν smartphone apps με φωνητικές εντολές για κουμπιά που ήδη υπάρχουν μέσα στο αυτοκίνητο ενώ το Ford AppLink στις ΗΠΑ είναι συνδεδεμένο με το Microsoft Sync που επιτρέπει μουσική να περνά από συνδεδεμένα MP3 players, δίνει οδηγίες κατεύθυνσης και ‘διαβάζει’ τα γραπτά μηνύματα. Το AppLink δίνει φωνητικό έλεγχο σε  apps για Blackberry και Android smartphones…

Πάει η “…οθόνη στο ταμπλό”…

Διαρκώς ανανεούμενες υπηρεσίες που βασίζονται σε… μυαλό από smartphones και όχι υπολογιστές στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Αυτή είναι η ιδέα  αφού ήδη ετοιμάζονται εφαρμογές όπως το Open Beak (Twitter reader), το Pandora (μουσική) και το Stitcher (μια υπηρεσία podcast και ειδήσεων) στις ΗΠΑ.

Σε όλα αυτά βέβαια τα συστήματα που κατά κανόνα ενσματώνουν φωνητική ‘επαφή’ με τα ηλεκτρονικά για ασφάλεια, το σημαντικό είναι η συμπεριφορά ενός οδηγού: πόσο άνετα αισθάνετε κανείς όταν αφήνει κάποια από την ‘εξουσία΄του σε ένα μηχάνημα;

Στις εγκαταστάσεις ερευνών της Lexus στο Higashifuji της Ιαπωνίας η εταιρία έχει στήσει αυτό που ισχυρίζεται πως είναι “ο πιο προηγμένος εξομοιωτής οδήγησης που έχει κατασκευαστεί”.

Αποτελείται από έναν θόλο a 5 μέτρα ύψος και περίπου 8 μέτρα πλάτος που έχει πλήρεις δυνατότητες κίνησης όπως οι εξομοιωτές αεροσκαφών. Είναι… κρυμμένος με τα μηχανικά του πόδια σε ένα γιγαντιαίο υπόστεγο με μέγεθος… ποδοσφαιρικού γηπέδου ενώ έχει ιδιαίτερα προηγμένα οπτικά – προβάλει το περιβάλλον σε διαδραστικές οθόνες με 360 εύρος εικόνας και high-definition audio-visual εξομοίωση. Αληθινά σενάρια και βελτίωση οδηγικής συμπεριφοράς είναι στα ζητούμενα με τη χρήση του ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια μελλοντικών μοντέλων….

Για κάποιον περίεργο λόγο από τις αυτοκινητοβιομηχανίες η Nissan είναι εκείνη που δεν… χάνει CEATEC. Εκτός λοιπόν από τον προσομοιωτή που αναπτύσσει η εταιρία με την Namco Bandai, υπήρχε και το “Solar Tree”, μια καταπληκτική ιδέα. Είναι ένα 12μετρο ‘δέντρο’ που μαζεύει ενέργεια από τον ήλιο και φορτίζει ηλεκτρικά οχήματα (Electric Vehicles).

Το “Ηλιακό Δέντρο” μετατρέπει το 30% του φωτός σε ενέργεια για να παράγει 20kilowatts και να φορτίζει ταυτόχρονα τρία αυτοκίνητα με τα τρία φυλλαράκια του ασύρματα…

Είναι το 2011 Honda Jazz του οποίου οι προπαραγγελίες, όπως λέει η εταιρία, έχουν φτάσει τις 10,000 μονάδες στην Ιαπωνία. Όσο για τις επιδόσεις, σύμφωνα με τις μεθόδους δοκιμών των Ιαπώνων, τα Jazz Hybrid βγάζουν 30 χιλιόμετρα με κάθε λίτρο.

Συμπαθές…

Εαν το Quattro concept πάρει το πράσινο φως η ισχύς θα είναι από μια… ‘φτιαγμένη’ έκδοση του turbocharged 2.5λιτρου πεντακύλινδρου σε σειρά κινητήριου συνόλου που υπάρχει σήμερα στο TT RS, και δίνει περίπου 350 άλογα. Δεν είναι τα 408 που είχε υπολογίσει αρχικά η Audi αλλά με το βάρος κάτω από τα 1400 κιλά όλα μπαίνουν σε… τάξη.

Για την ώρα απολαύστε -και θυμηθείτε…

Ενημέρωση και ψυχαγωγία μέσα στο αυτοκίνητο… ή αλλιώς nfotainment αλλά και βοηθήματα για καταστάσεις ανάγκης όπως Sync, OnStar, COMAND και iDrive είναι αυτά που προσφέρουν οι εταιρίες πολυτελών αυτοκινήτων στους.. τυχερούς ιδιοκτήτες τους. Για τη Lexus υπάρχει το Enform. Είναι ένα νέο σύστημα που αναπτύσσει η εταιρία και ταυτόχρονα έχει στήσει και μια mobile app για το iPhone που επιτρέπει να σχεδιάσει κανείς τη διαδρομή του και να τη… στείλει στο αυτοκίνητο!

Εαν δε θέλεις να το μάθουν και οι 783 φίλοι σου στο Facebook, το μοιράζεσαι σε δευτερόλεπτα. Είναι διαθέσιμη για iPhone και από τις 15 Οκτώβρη για Blackberry και Android χρήστες…

Παραμένουμε στις παχιές μοκέτες του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού και πάμε στο… κόκκινο!

Ακόμη και οι κατασκευαστές supercar όπως η Ferrari δεν μπορούν να αγνοήσουν την… πράσινη θύελλα της οικονομίας και της οικολογίας. Μια Ferrari California με το νέο σύστημα HELE (High Emotion Low Emissions) παρουσιάζουν οι Ιταλοί στη Γαλλία, επιλογή που και βελτιώνει τις επιδόσεις και προφυλάσσει την… ecoσυνείδηση μας.

Στο λανσάρισμα της η Ferrari California παρήγαγε 299 g/km CO2 σε μεικτό ECE EUDC κύκλο και με την προσθήκη του HELE τα νούμερα πάνε κάτω στο 270 g/km ενώ η Ferrari λέει πως οι εκπομπές πέφτουν 23% σε κύκλο πόλης.

Σύστημα HELE…

Εκτός από το σύστημα Stop&Start της California που λανσαρίστηκε στο Σαλόνι της Γενεύης του 2010 και εκκινεί ξανά τον κινητήρα σε 230 milliseconds, το HELE ενσωματώνει και πολλές άλλες καινοτομίες και ρυθμίσεις σε υπάρχουσες τεχνολογίες του αυτοκινήτου για περισσότερη ισχύ και λιγότερους ρύπους. Ταυτόχρονα μειώθηκε το βάρος κατά δύο κιλά και βελτιώθηκε 5% η αεροδυναμική σε υψηλές ταχύτητες.

Στα ‘συν’ και η αύξηση της ροπής κατά 25 Nm. Εμείς απλά χαζεύουμε πάντως…

Μια Ferrari με σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας. Το είδαμε και αυτό…

Μια ακόμη βόλτα στις μοκέτες του Σαλονιού του Παρισιού…

Και οι Κορεάτες της Kia Motors στο… κόλπο των ‘πράσινων’ αυτοκινήτων. Με το ηλεκτρικό POP concept αυτοκίνητο να έχει η αλήθεια είναι εντυπωσιάσει στο 106ο Σαλόνι Αυτοκινήτων του Παρισιού. Το αυτοκινητάκι έχει μήκος τρία μέτρα και είναι πλήρως ηλεκτρικό ενώ το πιο ενδιαφέρον είναι ο πραγματικά… pop σχεδιασμός των παραθύρων.

Η εξωτερική εμφάνιση με τους φουτουριστικούς προφυλακτήρες και την απλοϊκή εμφάνιση των τροχών κερδίζουν τις εντυπώσεις ενώ η έμπνευση των σχεδιαστών ήταν από τα… ποδήλατα.

Εσωτερικά το μωβ χρώμα δημιουργεί ένα “κλίμα ηρεμίας και ειρήνης” ενώ μπροστά από τον οδηγό ένα μικρό τμήμα plexi-glass φέρει μια Διαφανή Organic LED (TOLED) οθόνη για ένδειξη ταχύτητας, μπαταρίας και άλλων ενδείξεων. Η μπροστινή θέση είναι χυτή με γραμμές καθαρές ενώ η πίσω θέση είναι έκκεντρη με αποτέλεσμα καλό χώρο για τα πόδια όταν σκεφτεί κανείς πως το πλάτος είναι μόλις 1.74 μέτρα και το μεταξόνιο 2.05 μέτρα.

Το POP είναι πλήρως ηλεκτρικό με μηδενικούς ρύπους και κινητήρα 60 ίππων με 190 Nm ροπή. Οι μπαταρίες είναι “πολυμερούς λιθίου τζελ” – lithium polymer gel, και φορτίζονται πλήρως σε έξι ώρες. Η δε… τελική είναι τα 140 χλμ/ώρα και η αυτονομία 160 χιλιόμετρα.

Και η Mercedes-Benz στον χωρό των υβριδικών/πράσινων Ι.Χ αυτοκινήτων με το E-Cell ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που το βλέπουν ήδη στο 2010 Paris Motor Show οι επισκέπτες αλλά θα κατασκευαστεί σε μόλις 500 τεμάχια…

Το E-Cell χρησιμοποιεί όπως φαίνεται την πλατφόρμα της Mercedes-Benz A-class αλλά έχει κινητήριο σύνολο της Tesla. Δύο πακέτα μπαταριών ιόντων λιθίου έχουν γίνει… σάντουιτς κάτω από το πάτωμε ενώ το εσωτερικό είναι πανομοιότυπο με το κανονικό μοντέλο.

Με βάση του νέους κανονισμούς European Drive Cycle για δοκιμές, το E-Cell έχει αυτονομία 200 χιλιόμετρα οπότε είναι άνετα μέσα στις ανάγκες αστικών μετακινήσεων. Το ηλεκτρικό μοτέρ του έχει 95 ίππους  ενώ η αρχική παραγωγή θα πάει σε πελάτες στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ολλανδία.

Συμφώνησαν για την ανάπτυξη ηλεκτρικών εκδόσεων των μοντέλων Peugeot Partner και Citroen Berlingo οι γαλλικές εταιρίες και η Mitsubishi Motors Corp. Τα ελαφρά φορτηγάκια θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο Vigo στην Ισπανία. Με βάση την συμφωνία η Mitsubishi Motors και οι Peugeot Citroen θα έχουν αρχίσει αφού γίνει η κατανομή των μηχανολογικών εργασιών παραγωγή μέχρι το τέλος του 2012, λένε οι συνέταιροι.

Φαίνεται πως… τα βρίσκουν οι δύο πλευρές αφού η νέα συμφωνία είναι προέκταση προηγούμενου συμφώνου νωρίτερα φέτος για κοινή ανάπτυξη του Peugeot iOn και του Citroen C-ZERO που βασίζονται στο i-MiEV της Mitsubishi…

Σε πλήρη εξέλιξη το Σαλόνι του Παρισιού για το 2010 με τα… ‘ηλεκτροποιημένα’ οχήματα να είναι το καυτό θέμα συζήτησης. Την Παρασκευή το IBE battery electric vehicle (BEV) concept αυτοκίνητο φανερώθηκε στο κοινό και είναι η προσπάθεια της Seat να δει πως είναι το… νερό στην νέα hot κατηγορία.

Το όχημα σχεδιάστηκε από τον Ισπανό κατασκευαστή που παράγει κάπου 400.000 οχήματα το χρόνο και είναι ένα 2+2 συμπαγές σπορ αυτοκίνητο με τολμηρή σχεδίαση. Το αυτοκίνητο διαφημίζεται ως ιδιαίτερα αποδοτικό με περίπου 130 χιλιόμετρα αυτονομία χάρη σε ένα 18 kWh ηλεκτρικό πακέτο – συγκριτικά τα 160 χιλιόμετρα με μια φόρτιση θα πετυχαίνει χάρη σε 24 kWh το Nissan 2011 LEAF BEV.  Η αποδοτικότητα φιλοδοξούν οι Ισπανοί πως θα αυξηθεί με το χαμηλό βάρος των 1100 κιλών.

Στις επιδόσεις έχουμε 10 δευτ. για τα 100χλμ/ώρα και τελική 160χλμ/ώρα  ενώ συνολικά έχουμε 108 ίππους και 148 λίβρες ροπής ενώ για το ζήτημα της εμπορικής διάθεσης, η  SEAT δεν έχει ανακοινώσει αν το “super-compact sports coupe for urban mobility in the near future” της θα το βγάλει στις εκθέσεις και πόσο…

Το σίγουρο είναι πως με τα Chevy Volt EV (PHEV), Nissan LEAF EV (BEV), Ford Focus EV (BEV), Toyota Prius EV (PHEV) αλλά και το Tesla Model S (BEV) μεταξύ άλλων, αρχίζει να γίνεται μια νέα ‘αγορά’…

Στο εμπορικό κομμάτι η ισπανική εταιρία ανακοίνωσε μετά την Volkswagen τα δικά της EcoMotion μοντέλα με μεγάλη αυτονομία και χαμηλούς ρύπους – low greenhouse gas (GHG) emissions. Το TDI 1.2 L Ibiza για παράδειγμα ‘δηλώνει’ 70 μίλια/γαλόνι με 75 ίππους και σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας από Φρενάρισμα.