CES 2015

military / aviation

Αφαιρέστε την μπαταρία από τον φορητό σας. Θα καταλάβετε αν δεν το έχετε… εξερευνήσει ποτέ πως είναι ακόμη εν έτη 2011 μεγάλο μέρος του βάρους. Ελάχιστες εξελίξεις έχουν έρθει εδώ και αξίζουν εύγε σε όσους το… παλεύουν για εμάς!

Αν λοιπόν όλοι εμείς έχουμε ένα βασικό πρόβλημα για την υγεία του σώματος μας και την στάση του σώματος μπορείτε να φανταστείτε τι προβλήματα μπορεί να έχουν οι πεζικάριοι τη σύγχρονη εποχή. Πρέπει να κουβαλάει μαζί του πηγές ενέργειας για τα όπλα αλλά και για συσκευές όπως όπλα, ραδιόφωνα, εξοπλισμό GPS και για να μην μιλήσουμε για να νέα μέσα όπως στρατιωτικά smartphones κ.ο.κ.

Όλα αυτά όλη την ώρα και σε συχνά πολύ αντίξοες συνθήκες. Προσπάθειες να μειωθεί το βάρος στα 45 με 70 κιλά, που είναι το τυπικό βάρος που κουβαλούν οι στρατιώτες υπάρχουν και εστιάζονται σε κυψέλες καυσίμου, μπαταρίες ιόντων λιθίου που θα είναι ραμμένες στα ρούχα, μέχρι και αυτόνομα ‘μουλάρια’ ρομπότ

Σειρά Βρετανών ερευνητών να προσθέσουν τι ιδέες τους που αφορούν θερμοηλεκτρικά και ηλιακά συστήματα συστήματα που μπορείς να φορέσεις. Το πρόγραμμα Solar Soldier έχει ξεκινήσει με την ηγεσία του Πανεπιστημίου της Γλασκώβης σε συνεργασία με τα πανεπιστήμια του Loughborough, του Strathclyde, Leeds, Reading και του Brunel.

Η ιδέα είναι λογική: τις ώρες της ημέρας συμπαγείς και ανθεκτικές φωτοβολταϊκές κυψέλες θα παράγουν ηλεκτρική ενέργεια, ενώ τη νύχτα θα κάνουν το ίδιο αφού θα συλλέγουν την πιο… in πηγή ενέργειας πλέον, τη θερμότητα του σώματος! Όπως και με τα συστήματα ιόντων-λιθίου που αναφέραμε, είναι εφικτό και τα δύο συστήματα να ‘ραφτούν’ πάνω στις στρατιωτικές στολές. Η ενέργεια που συλλεχθεί είτε θα χρησιμοποιείται κατευθείαν για να έχουν ενέργεια τα συστήματα που είπαμε πως κουβαλά ο G.I είτε θα αποθηκεύονται.

Με την ολοκλήρωση του συστήματος ελπίζεται πως το βάρος ενός τέτοιου συστήματος θα μειωθεί έως και 50%. Αν δουλέψει όπως ελπίζεται θα επιτρέπει σε στρατεύματα να είναι περισσότερη ώρα μακριά από τις βάσεις τους και θα μειώσει τις ανάγκες για επαναφόρτιση μπαταριών. Οι ερευνητές πιστεύουν πως το θερμοηλεκτρικό σύστημα θα απορροφά ενέργεια από όλο το ηλεκτρομαγνητικό φάσμα και έτσι επιπλέον οι στρατιώτες θα είναι και περισσότερο ‘αόρατοι’ από τον εξοπλισμό του εχθρού όπως τα κιάλια υπερύθρων.

“Στοχεύουμε να έχουμε ετοιμάσει το πρωτότυπο σύστημα σε δύο χρόνια,” είπε ο καθηγητής Duncan Gregory του Πανεπιστημίου της Γλασκώβης που σχολίασε πως η τεχνολογία θα αναμένεται να προσαρομοστεί και για διάφορες άλλες χρήσεις. Μια πιθανότητα είναι εφαρμογές όπως η τροφοδοσία δορυφόρων, η άλλη η μεταφορά φαρμακευτικών προϊόντων σε περιοχές που έχουν πληγεί από καταστροφές ή ακόμη και η τροφοδοσία με φρέσκα τρόφιμα σε περιοχές με οικονομικές ή κλιματολογικές δυσκολίες.

Η χρηματοδότηση του Solar Soldier δίνεται από το ειδικό Συμβούλιο Engineering and Physical Sciences Research Council (EPSRC) της Βρετανίας με υποστήριξη από το ειδικό εργαστήριο Defence Science and Technology Laboratory (Dstl) και πρέπει να έχει ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2011.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες ο Αμερικανικός Στρατός μπλοκάρει 13 δημοφιλή site στην Ιαπωνία με σκοπό να ελευθερώσει φάσμα (bandwidth) που θα χρησιμοποιηθεί για να βοηθηθούν οι προσπάθεια διάσωσης και επισκευών στη χώρα.

Έτσι το αμερικανικό στρατιωτικό δίκτυο έχει μπλοκάρει την πρόσβαση σε δημοφιλή site όπως τα ESPN, Amazon και YouTube μεταξύ άλλων…

Η εικόνα της παγωμένης Ιαπωνίας είναι από τον δορυφόρο της ΝASA Aqua που πέρασε πάνω από την Ιαπωνία και την κατέγραψε 41 λεπτά πριν το χτύπημα του σεισμού. Χρησιμοποιήθηκε το όργανο Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer (MODIS) Δορυφόρος: Aqua

Ανήκει σε: NASA/GSFC/Aqua

Με τεράστια προβλήματα στις τηλεφωνικές γραμμές το Internet χρησιμεύει σαν ένα βασικό μέσο επικοινωνίας στην Ιαπωνία από την περασμένη Παρασκευή.

Η απαγόρευση έχει σαν σκοπό “να διαβεβαιώσει πως το εύρος φάσματος είναι διαθέσιμο στην Ιαπωνία για στρατιωτικούς σκοπούς,” είπε στρατιωτικός εκπρόσωπος. Η απαγόρευση σε ευρεία κλίμακα του αμερικανικού Υπουργείου Άμυνας δεν έχει σχέση, δήλωσαν οι αρμόδιοι, με το περιεχόμενο αυτών των site αλλά έχει τεθεί σε ισχύ λόγω του φάσματος (bandwidth) που απαιτούν.

Άλλα site περιλαμβάνουν τα Google Video, eBay, Doubleclick, Eyewonder, Pandora, StreamTheWorld, MTV, iFilm, MySpace και Metacafe. Ο στρατός λέει πως είναι προσωρινή ακύρωση αλλά περισσότερα site μπορεί να προστεθούν ή να αφαιρεθούν στη λίστα αν χρειαστεί.

Από την άλλη, όπως μπορεί κανείς να σκεφτεί, είναι και μια θαυμάσια μεγάλης κλίμακας άσκηση κυβερνοπολέμου σε πραγματικές συνθήκες για τους Αμερικανούς στρατιωτικούς…

H Boeing ανακοίνωσε πως το νέο της αεροσκάφος, το 747-8 Intercontinental, το μακρύτερο επιβατικό αεροσκάφος στην ιστορίας, αναμένεται να κάνει την πρώτη του πτήση την Κυριακή.

Ο γίγαντας της αεροναυπηγικής, παρουσίασε στο κοινό πριν λίγες ημέρες το νέο της δημιούργημα που πέρασε τις τελευταίες δοκιμές προσομοίωσης. Τις επόμενες ημέρες δε, το σκάφος θα υποβληθεί σε “τελικές δοκιμές ετοιμότητας,” ενώ θα λάβει και τα κατάλληλα έγγραφα από την ΥΠΑ της Αμερικής – η U.S. Federal Aviation Administration, όπως λέει η Boeing. Αν όλα πάνε καλά και με τον καιρό, το αεροσκάφος θα πετάξει για πρώτη φορά γύρω στις 10 π.μ την Κυριακή, τοπική ώρα.

Αν το πετύχει η εταιρία αυτό, θα έχει καταφέρει να πετύχει την πρώτη πτήση σε λιγότερο από έναν μήνα από την παρουσίαση, πολύ πιο γρήγορα από το 787 Dreamliner, που παρουσιάστηκε στις 8 Ιουλίου του 2007 αλλά εκτέλεσε την πρώτη του πτήση στο 15 Δεκεμβρίου του 2009 (!). Η έκδοση cargo του 747-8 βρέθηκε στον αέρα στις 8 Φεβρουαρίου του 2010.

Η Boeing ονομάζει το 747-8 ως την επόμενη γενιά του πιο iconic αεροσκάφους της και ως το πιο οικονομικό αεροσκάφος που έχει βάλει ποτέ σε παραγωγή, κυρίως χάρη στη νέα πτέρυγα που είναι ο κύριος… ‘ένοχος’ για την καλύτερη αεροδυναμική.

Φυσικά με “fly-by-wire” συστήματα πτήσης όπως το 787 Dreamliner, ενώ όλη η δομή της πτέρυγας είναι 1.400 λίβρες ελαφρύτερη από εκείνη του τελευταίας γενιάς 747-400.

Τέσσερις νέοι κινητήρες General Electric GEnx 2B είναι 16% πιο οικονομικοί ανά θέση από το 747-400 και 11% πιο οικονομικοί από το Airbus A380.

Προφανώς η Boeing χρησιμοποίησε εξωτικά υλικά στην κατασκευή για να είναι ελαφρύτερη με τα νέα κράματα αλουμινίου αλλά και συνθετικά υλικά να βοηθούν στο ‘πακέτο’ όπως και οι κινητήρες GEnx και η πτέρυγα.

Το 747-8 Intercontinental σχεδιάστηκε να μεταφέρει 467 επιβάτες σε τρεις κατηγορίες με αυτονομία 8.000 ναυτικά μίλια. Θα ταξιδεύει με μέγιστη ταχύτητα top Mach 0.86, ενώ το εμπορικό μοντέλο ταξιδεύει με Mach 0.845.

Ο θρύλος της παγκόσμια κατασκοπείας, το αεροσκάφος που κόντεψε να φέρει τον πλανήτη σε… πυρηνικό πόλεμο θα βοηθήσει την Ιαπωνία σε ένα συμβάν όπου κεντρικό ρόλο έχει… πυρηνικό εργοστάσιο!

Ανάμεσα στα μέσα που θα αποστείλει σε βοήθεια η Αμερική είναι λοιπόν και το παλαίμαχο αεροσκάφος αναγνώρισης από μεγάλο υψόμετρο, το ‘μυθικό’ U-2, αεροσκάφος παντός-καιρού και αναγνώρισης που θα χρησιμοποιείται για να λαμβάνει εικόνες υψηλής ευκρίνειας, εικόνες ευρείας περιοχής για να βοηθήσει τους Ιάπωνες να αναγνωρίζουν τα σημεία και την έκταση των ζημιών που προκλήθηκαν από τον σεισμό και το τσουνάμι.

Τα αεροσκάφη U-2 από το 5ο Σμήνος Αναγνώρισης θα χρησιμοποιούνται μαζί με το μη-επανδρωμένο σκάφος RQ-4 Global Hawk της 9ης Ομάδας Αναγνώρισης 3 από την αεροπορική βάση Anderson στην περιοχή του Guam. Τα αεροσκάφη θα συλλαμβάνουν εικόνα με μια ειδική οπτική κάμερα (optical bar camera) που, σε αντίθεση με τις σημερινές κάμερες χρησιμοποιεί φιλμ. Η κάμερα η ίδια έχει βάρος 136 κιλά ενώ το… φιλμ (το θυμάστε;) με μήκος 3.200 μέτρα έχει βάρος 54 κιλά. Μόλις προσγειωθεί το αεροσκάφος θα προσγειωθεί στην αεροπορική βάση Beale AFB στην Καλιφόρνια για να αναλυθεί από ειδικούς.

Όπως σχολιάζει ο Σμηναγός Spencer Thomas, διοικητής του 5ου Σμήνους, είναι κάτι σαν “…ακτίνες Χ μετά από έναν τραυματισμό.”

Μόλις θα έχουν ενημέρωση θα χρειαστούν 12 ώρες για τον σχεδιασμό και την ετοιμασία πριν την απογείωση. Καθώς το U-2 πετά στα 70.000 πόδια, ο πιλότος θα πρέπει να φορά στολή όπως και των αστροναυτών.
Απίστευτος συμβολισμός πάντως…

Είναι το πρώτο πρόβλημα μέσα στην πτήση για το μοντέλο συμβατικής απογείωσης, την έκδοση ‘εδάφους’ του ακριβότερου μέχρι σήμερα μαχητικού σε εξέλιξη, F-35…

Το πρόγραμμα με τα πολλά προβλήματα του F-35 JSF είχε διαρροή λαδιού στην γεννήτρια ισχύος κατά την διάρκεια της πτήσης του αεροσκάφους δοκιμών AF-4 ο πιλότος κατάφερε να προσγειώσει με ασφάλεια το αεροσκάφος.
Όπως αναφέρει το Reuters όλος ο στόλος των δέκα F-35 έχει μείνει στο έδαφος μέχρι να ολοκληρωθεί έρευνα για τα αίτια της διαρροής. Το αεροσκάφος πετούσε από την αεροπορική βάση Edwards στην νότια California όταν είχαμε στο συμβάν σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Lockheed,  John Kent.

Το Reuters αναφέρει πως ο στόλος των F-35 σταμάτησε τις πτήσεις ως προφύλαξη ενώ το Flightglobal.com αναφέρει πως είναι η δεύτερη φορά που διατάσσεται η παύση των πτήσεων τους τελευταίους έξι μήνες. Την περασμένη φορά ήταν ζήτημα software που ανακαλύφθηκε στις προσομοιώσεις.

Δυσαρεστημένοι οι Καναδοί…

Οι γείτονες των ΗΠΑ αναφέρουν πως πρόσφατη μελέτη δείχνει πως το κόστος θα είναι διπλάσιο από το αναμενόμενο. Η αναφορά, αν και οι ΗΠΑ καλύπτουν το 90% του κόστους ανάπτυξης, κάνει τα συνεργαζόμενα κράτη να… αναριγούν όταν ακούνε το τελικό κόστος. Ένα από αυτά είναι και ο Καναδάς όπου μέλη του κοινοβουλίου ασκούν δριμεία κριτική για όλο το πρόγραμμα του F-35 μετά την τελευταία αναφορά από το μέλος του Γραφείου του Προϋπολογισμού της χώρας Kevin Page. Ο Page σημείωσε σε αναφορά του πως η Καναδάς θα πρέπει να αναμένεται να ξοδέψει $30 δισεκατομμύρια για να αποκτήσει 65 F-35 μαχητικά τα επόμενα 30 χρόνια! Τελίκή τιμή που αναμένεται να είναι διπλάσια από τον αρχικό κόστος που υπολογίζονταν.

Εκπρόσωπος του Καναδικού Υπουργείο Άμυνας είπε πως η κυβέρνηση αναμένεται ξοδέψει $9.2 δις δολάρια για την αγορά και $256-300 εκατομμύρια δολάρια τον χρόνο για να διατηρεί για 20 χρόνια τον στόλο: “Το F-35 είναι το μόνο τζετ που μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας,” σημείωσε ο Page, υπερασπιζόμενος την επιλογή, αλλά ο Καναδάς δεν είναι η μόνη χώρα όπου οι πολίτες ασκούν κριτική για το κόστος του αεροσκάφους, το Ηνωμένο Βασίλειο επίσης άλλαξε επιλογή από το μοντέλο F-35B STOVL στο F-35C για τα αεροπλανοφόρα του, επισήμως για να υπάρχει ‘ομογενοποίηση΄με τα κράτη-συμμάχους…

Είναι το πιο φιλόδοξο πρόγραμμα που είχαν σε εξέλιξη οι ΗΠΑ ποτέ…

Το F-35 Lightning II είναι φιλόδοξο και.. πανάκριβο με νέα όπλα ενώ όπως έχουμε πει έχει πολλές προκλήσεις και προβλήματα να ξεπεράσει.

Αν και υπήρξαν πολλά ζητήματα που έριξαν μέχρι στιγμής το F-35 πίσω από το χρονοδιάγραμμα η… ‘μαμά’ Lockheed Martin ανακοίνωσε πως το αεροσκάφος έφτασε σε ένα σημαντικό σημείο. Η πρώτη πτήση ενός F-35 παραγωγής έλαβε χώρα στις 25 Φεβρουαρίου. Το αεροσκάφος παραγωγής είναι ένα F-35A, που είναι η έκδοση συμβατικής απογείωσης και προσγείωσης του αεροσκάφους – ουσιαστικά ο αντικαταστάτης του F-16…

“Το αεροσκάφος ήταν ιδιαίτερα σταθερό σε απογείωση και προσγείωση και ολοκλήρωσε όλες τις δοκιμές στην πτήση με επιτυχία,” δήλωσε ο πιλότος δοκιμών της Lockheed Martin, Bill Gigliotti. Η εταιρία δήλωσε πως το τζετ θα συνεχίζει να κάνει δοκιμές στο Fort Worth για έναν μήνα πριν η Πολεμική Αεροπορία το αποδεχθεί.

Το πιο ‘προβληματικό’ βέβαια από τα F-35 είναι η έκδοση F-35B STOVL, το μοντέλο κάθετης προσγείωσης δηλαδή. Τον Γενάρη του 2011, το F-35B ολοκλήρωσε πέντε κάθετες προσγειώσεις και βρέθηκε πιο κοντά στον στόχο να παραδοθεί στο Σώμα Πεζοναυτών μέσα στον χρόνο. l

Η έκδοση για τα αεροπλανοφόρα του F-35, το F-35C, θα πρέπει να παραδοθεί από το 2012 στο Αμερικανικό Ναυτικό…

Είναι το δεύτερο, μυστηριώδες ρομποτικό διαστημοπλάνο που βρέθηκε σε τροχιά από την αμερικανική Αεροπορίας πριν λίγα 24ωρα…

Το πρώτο είχε γυρίσει με ασφάλεια στη γη πέρυσι μετά από μια άκρως απόρρητη αποστολή που κράτησε για αρκετούς μήνες και μέσα σε έντονες φήμες για στρατιωτική χρήση και συλλογή πληροφοριών…

Το δεύτερο, κατασκευασμένο από την Boeing X-37B Τροχιακό Όχημα Δοκιμών – Orbital Test Vehicle ή OTV – άφησε το Ακρωτήριο Canaveral, στις 2:46 μ.μ την Παρασκευή, πάνω σε έναν πύραυλο τύπου Atlas V, είπε η Boeing.

“Γράψαμε ιστορία τον Δεκέμβριο όταν το History Χ-37B έγινε το πρώτο μη επανδρωμένο όχημα που γύρισε από το διάστημα και προσγειώθηκε μόνο του,” είπε ο Craig Cooning, αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής της Boeing Space and Intelligence Systems, σε δήλωση του.

“Η επιτυχία της αποστολής επιβεβαίωσε πως αυτό τον επαναχρησιμοποιούμενο και αποτελεσματικός τρόπους για να δοκιμαστούν νέες τεχνολογίες στο διάστημα και να επιστρέψουν μετά την αξιολόγηση.”

Το X-37B, αρχικά πρόγραμμα της NASA project, έχει τη δυνατότητα να συνεχίσει τη δουλειά που θα αφήσει το διαστημικό λεωφορείο όταν αποσυρθεί. Από την άλλη δηλώσεις της Αεροπορίας των ΗΠΑ οδηγούν και σε άλλες, λιγότερο ειρηνικές ατραπούς…

Συγεκριμένα είχαμε δήλωση από την Π.Α των ΗΠΑ πως το πρόγραμμα έχει σαν σκοπό να “….κάνει την πρόσβαση στο διάστημα πιο άμεση… να μας προωθήσει στην κατεύθυνση της αντίδρασης σε ανάγκες πολέμου πιο γρήγορα,” μια δήλωση που δείχνει ξεκάθαρα πως το X-37B έχει πολεμικές συνιστώσες…

Παρατηρητές εκτιμούν πως το όλο πρόγραμμα είναι σχεδιασμένο για να διευκολύνει την ανάπτυξη συστημάτων μάχης ενώ άλλοι προτείνουν την χρήση ενός τέτοιου σκάφους για παρακολούθηση.

Η νέα αποστολή είναι προγραμματισμένο να κρατήσει τουλάχιστον 270 ημέρες, αλλά η Π.Α λέει πως ο χρόνος μπορεί να επεκταθεί. Το πρώτο σκάφος έμεινε σε τροχιά 224 ημέρες.

Το X-37B είναι περίπου 10 μέτρα σε μήκος με εκπέτασμα 5 μέτρων και μοιάζει με μικρότερο διαστημικό λεωφορείο.

Η πτήση για την έκδοση πρωτοτύπου του T-50 έγινε την περασμένη Πέμπτη και είναι το δεύτερο  αεροσκάφος δοκιμών για έναν τύπο μαχητικού που φιλοδοξεί να αποτελέσει το ‘αντίπαλο’ δέος του F-22 αλλά και των ευρωπαϊκών και κινεζικών πλέον μαχητικών, κυρίως στον ρόλο αεροπορικής υπεροχής – αποστολές CAP.

Είναι το δεύτερο βιομηχανικό πρωτότυπο αεροσκάφος του T-50 που την Πέμπτη 3 Μαρτίου έκανε την πτήση του από το Komsomolsk-on-Amur. Το συγκεκριμένο αεροσκάφος οι άνθρωποι της εταιρίας ελπίζουν πως θα αποτελέσει το “πλέον προηγμένο αεροσκάφος” στον κόσμο και φαίνεται πως αρχικά τουλάχιστον θα έχει ρόλο αεροπορικής υπεροχής αφού σε εσωτερικό χώρο θα μπορεί να μεταφέρει μέχρι 2 πυραύλους μακράς ακτίνας κια 8 μέσης εμβέλειας. Σημαντικό για τις Ρωσικές ένοπλες δυνάμεις το ότι θα μπορεί να απογειώνεται από προκεχωρημένα αεροδρόμια με λιγοστές υποδομές.

Το πρώτο πρωτότυπο του μαχητικού jet είχε κάνει την πρώτη πτήση του τον περασμένο Ιανουάριο και μέχρι σήμερα έχει εκτελέσει 36 δοκιμαστικές πτήσεις. Το κόστος για κάθε αεροσκάφος αναμένεται να ανέλθει στα $100 δολάρια.

Η πτήση των 44 λεπτών χαρακτηρίστηκε επιτυχημένη ενώ ρωσική Αεροπορία σχεδιάζει να κάνει την πρώτη παραγγελία των 60 μαχητικών από το 2015 και μετά.

 

Εκτός από τα F-22 και F-35 των ΗΠΑ, αλλά και το γαλλικό Rafale, το ευρωπαϊκό Eurofighter ‘Typhoon’ είναι το πλέον προηγμένο μαχητικό στον κόσμο. Ή όχι;

Χθες είχαμε την λεπτομερή έκθεση στο βρετανικό UK National Audit Office όπου εκδόθηκε λεπτομερής αναφορά για την κατάσταση του διαβόητου “Ευρωμαχητικού”- ή αλλιώς του… “Τυφώνα”. Όπως σχολιάζει το The Register λοιπόν τα… μαντάτα δεν είναι καλά για τους βρετανους φορολογούμενους:  το Eurofighter, λένε, είναι “…ακόμη χειρότερο value for money” από εκείνο που υπολογίζανε…

Τα πρώτα για… απόσυρση!

Το πλέον καταδικαστικό στοιχείο είναι πως η αγγλική Πολεμική Αεροπορία, η γνωστή μας RAF θα αποκτήσει μόλις 107 Typhoons όταν θα έχουν παραχθεί 160 για τους Άγγλους. Σήμερα έχει λάβει μόλις 70: τα τελευταία από τα 160 θα έχουν παραδοθεί το 2015 ΑΛΛΑ όπως ενημερώθηκε το the reg, “μέχρι το 2019” όλα τα Tranche 1 μαχητικά που παραδίδονταν μέχρι το 2008 στη RAF θα έχουν “αποσυρθεί”! Αυτό σημαίνει πως οι Άγγλοι θα έχουν πληρώσει για 160 jet αλλά σε υπηρεσία θα έχουν 107…

Αυτό σημαίνει πως το κόστος απόκτησης του Eurofighter/Typhoon είναι ακόμη ακριβότερο από το υπολογιζόμενο όταν η RAF αναμένονταν να έχει 160 αεροσκάφη. Συνολικά οι Άγγλοι θα έχουν πληρώσει για Έρευνα και Ανάπτυξη του Eurofighter, μαζί με τις αναβαθμίσεις, £23 δισεκατομμύρια!

Το κόστος με άλλα λόγια κάθενος από τα 107 μαχητικά θα έχει φτάσει τα £215 εκατομμύρια δηλαδή… 325.000.000 δολάρια το κάθε μαχητικό! Αν δε το βάλει κανείς κάτω ενδεχομένως το κονδύλι να είναι μεγαλύτερο από αυτό που πλήρωσαν οι αμερικανοί το Μαχητικό Των… μαχητικών το F-22 Raptor από τα οποία αγόρασαν 185 – όλα επιχειρεσιακά! Και μάλιστα το Raptor έχει τεχνολογία τρίτης γενιάς Stealth: το Eurofighter ΔΕΝ είναι σε τίποτα stealth…

Όπως αναφέρει όμως το δημοσίευμα, αυτό δεν είναι το μόνο πρόβλημα με τα RAF Typhoons. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν προβλήματα με τη ροή των ανταλακτικών κάτι που δεν είναι να σε βάζει σε… απορία αφού μιλάμε για ένα project που είναι ‘σπασμένο’ σε εταιρίες και εργοστάσια στς Γερμανία, Ισπανία, Ιταλία και Αγγλία…

Οι ‘λογιστές’ του αγγλικού Σώματος Ορκωτών Λογιστών (ΝΑΟ) έγραψαν:

“Υπάρχουν ενδείξεις για προβλήματα με προγράμματα συνεργασίας όσον αφορά ανταλλακτικά και επισκευές εξοπλισμού. Έχουν υπάρξει ελλείψεις και μακρόχρονες καθυστερήσεςι για επισκευή εξοπλισμού σε μερικά από τα συμβόλαια… Το [2008] το πρόγραμμα αγοράς ανταλακτικών δεν περιλαμβάνει ποινές για αργή παράδοση…”

Επιπλέον οι πίλοτοι της RAF δεν θα μπορούν να βομβαρδίσουν ούτε… κοτέτσι μέχρι το 2016 – χρειάζεται η ολοκλήρωση αναβαθμίσεων.

Και άλλα τεχνικά και μη που μας κάνουν να… χαιρόμαστε – σχεδόν, με τα δικά μας υποβρύχια 214! 🙂

Παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση τα οπλικά συστήματα είναι σε ‘οργασμό’ παραγωγής…

Είναι από τα παλαιότερα όπλα οι όλμοι και ακόμη από τον ΠΠ2 η υψηλή γωνία με την οποία εκτοξεύονται τους έκανε χρήσιμους για τα λασπωμένα χαρακώματα του Δυτικού Μετώπου. Η απλότητα χρήσης και μετακίνησης επίσης συνετέλεσε ώστε να είναι ακόμη και σήμερα σε χρήση αλλά το να μετράς αζιμούθιο και γωνίες ανύψωσης δεν είναι για τον 21st Century…

Τώρα οι στρατιώτες στο Αφγανιστάν θα λάβουν την νέα πρώτη στην ιστορία έκδοση του ‘παλαίμαχου’ όπλου: το καθοδηγούμενο με GPS βλήμα των 120 χιλιοστών που μπορεί να φτάσει σε αποστάσεις μέχρι και 6.300 μέτρα.

Τα νέα βλήματα αργά αυτό το μήνα θα παραδοθούν στα στρατεύματα του Αμερικανικού Στρατού ως αποτέλεσμα του προγράμματος Accelerated Precision Mortar Initiative (APMI) που άρχισε μετά από κατεπείγον αίτημα των ανώτερων διοικητών των δυνάμεων στο Αφγανιστάν τον Φεβρουάριο του 2009 που ήθελε να μπορεί να στοχεύσει με ασφάλεια τους στόχους του. Η καθοδήγηση με GPS προτιμήθηκε σε σχέση με καθοδήγηση λέιζερ αφού θα επιτρέπει σε στρατιώτες στο έδαφος να μπορούν να στοχεύσουν π.χ πάνω από γέφυρες ή βραχώδεις τοποθεσίες.

Συμβατικά βλήματα για όλους έχουν ‘ακτίνα’ 136 μέτρα – Circular Area Probable (CEP) που σημαίνει πως το 50% των βλημάτων φτάνουν… 136 μέτρα από τον στόχο ενώ τα νέα 120 χιλ. APMI βλήματα έχουν CEP μικρότερο από 10 μέτρα σε ακτίνα μεγαλύτερη από 6.500 μέτρα…

Κύριοι στόχοι θα είναι ελεύθεροι σκοπευτές και οχυρωμένοι αντάρτες…

ATK κέρδισε το συμβόλαιο να παραδώσει APMI μετά από μια ‘μονομαχία’ με άλλες δύο εταιρίες νωρίς το 2010. Το κιτ της ονομάζεται Mortar Guidance Kit (MGK) και μετατρέπει τα σώματα οβίδων M934 σε μονάδες ‘ακριβείας’…

Ο Αμερικανικός Στρατός θα παραδώσει 5,480 APMI άμεσα στο πεδίο μάχης του Αφγανιστάν…

 

 

Κάθε… στρατός που σέβεται τον εαυτό του γίνεται ηλεκτρονικός! Στην εποχή των smartphones και του Tumblr, να μην έχεις και μια app;

Η Army Stories app θα δουλεύει μαζί με ένα ειδικό mobile website που θα επιτρέπει στους χρήστες να “μοιράζονται τη δική τους ιστορία Army Strong, να postάρουν σχόλια και να μάθουν για την υπηρεσία τους στο Στρατό και τις καριέρες που είναι διαθέσιμες,” Σύμφωνα με το δελτίο τύπου. Μάλιστα μπορεί να ανεβάσει κανείς και βίντεο και φωτογραφίες.

Ελάτε… όλοι στο Στρατό!

Η δε app δεν είναι μόνο για στρατιωτικό προσωπικό, κάθε… “U.S. Army supporter” μπορεί να εγγραφεί στο Army Strong website.

Ουσιαστικά όπως καταλάβατε ο Στρατός τους αποφάσισε να χρησιμοποιήσει και τα social media και κάθε εργαλείο στην εποχή των WikiLeaks…

Α, θα υπάρχει app και για iPhones και για Android συσκευές ενώ το website υποστηρίζει Blackberry, Android, Windows Mobile και WebOS.

Δείτε μια φορά την ταινία “Κόκκινος Πλανήτης”. Από τις πιο… scary καταστάσεις είναι ένα ρομπότ ‘μάχης’ που -φυσικά, ταινία είναι…- τρελαίνεται και κυνηγά τους άμοιρους αστροναύτες που ΚΑΙ μπορεί να αφήσουν τα κοκαλάκια τους στον πλανήτη, και έχουν το βιονικό κογιότ από πίσω τους…

Η εταιρία Boston Dynamics, κατασκευάστρια του ρομποτικού ‘μουλαρίου’ του Αμερικανικού Στρατού BigDog, ανακοίνωσε όπως μεταφέρει το Wired, πως η Darpa της έχει δώσει συμβόλαιο για να κατασκευάσει ένα πολύ ταχύτερο και πιο… αιμοβόρικο ρομπότ-ζώο, το Cheetah.

Όπως καταλααβαίνετε και από το όνομα (…), το Cheetah είναι σχεδιασμένο για να αποτελέσει ένα τετράποδο ρομπότ με εύκαμπτη σπονδυλική στήλη και κανονικής κίνησης κεφάλι αλλά και (πιθανότατα) ουρά που θα τρέχει πιο γρήγορα από άνθρωπο. Εκτός όμως από την ‘ωμή’ ισχύ, οι κατασκευαστές του Cheetah υπόσχονται πως θα έχει την ευελιξία να κάνει στροφές ώστε με “… ζίγκ, ζαγκ να κυνηγά και να αποφεύγει” αλλά και να μπορεί άμεσα να σταματήσει.

Το Cheetah χρησιμοποιεί τεχνολογία που αναπτύχθηκε από το BigDog. Εκείνο είχε κατασκευαστεί ως ένα μη επανδρωμένο ‘μουλάρι’ που θα μεταφέρει π.χ στο σκληρό έδαφος του Αφγανιστάν εξοπλισμό στο πεδίο μάχης. Το ρομποτικό μουλάρι θα μπορούσε – αν υπήρχε τότε, να μεταφέρει στον ελληνικό στρατό στα… βουνά της Πίνδου μέχρι και 100 κιλά εξοπλισμό για απόσταση 20 χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό.

Πέρα από “… μη εξακριβωμένες στρατιωτικές εφαρμογές”, οι κατασκευαστές του BigDog σκέφτονται πως μπορεί να αναλαμβάνει να σώσει ανθρώπους και να ανοίξει τα πανιά του σε επιχειρήσεις “άμεσης απάντησης, πυρόσβεσης, προηγμένης γεωργίας και οχημάτων ταξιδιού,” – με άλλα λόγια να κουβαλά π.χ τον εξοπλισμό ορειβατικής ομάδας…

Καθώς τα νέα μοντέλα είναι σε ανάπτυξη ας ελπίσουμε το Cheetah να μην αρχίσει ποτέ να μας… καλοβλέπει σαν ορεκτικά!